哪条路堵车 看电子屏就知道 

　　已有14个交通诱导屏设置在厦门市湖滨东路、湖滨南路、莲前西路等路段 交警教您看标志：黄色——出现滞留 绿色——车流顺畅 红色——堵车了

　　“有了这个显示屏指路，方便多了，可以提前看到哪条路比较好走，哪条比较堵。”昨天下午，的士司机刘师傅说，希望今后这样的设施再多一些。

　　刘师傅说的就是厦门市交通信号智能化改造首批项目中的交通诱导屏，目前在湖滨东路、湖滨南路、莲前西路等路段，已经有14个这样的交通诱导屏上马。市交警支队昨天说，我市交通信号智能化改造首批项目已经开始初步验收。

　　除了电子诱导屏外，厦门市交通信号智能化改造首批项目还包括10个串联式区域性智能化管理路段以及47个单点式交通信号优化控制路口。

　　记者从厦门市交警支队科技处获悉，由于相关设施还正在完善中，目前的交通诱导屏内容还有待继续丰富，目前交通诱导屏上的信息主要通过交通指挥中心发布和值勤民警人工发布，待交通信号智能化改造首批项目正式“服役”后，不但交通诱导屏的信息将更加丰富，而且还可以通过交通信号智能化控制系统自动采集并及时发布。

　　但对于刘师傅等广大驾驶员来说，目前除了看交通诱导屏上的文字信息外，对于屏幕上的以不同颜色标志的路段还看不太懂。对此，交警解释说，不同颜色的标志代表不同路段的交通情况——黄色表示该路段已出现滞留现象，绿色表示该路段车流很顺畅，红色表示已经堵车了。

　　按计划，我市今年将继续进行交通信号智能化改造，使更多路段和路口实现交通信号智能化控制，也使更多交通诱导屏上马为市民服务。

　　有市民反映，在湖滨南路等路段，交通诱导屏有被行道树树冠遮挡的现象。对此，市交警支队表示，将进一步完善交通诱导屏的位置设置，同时和有关部门加强沟通以更好地解决这个问题。

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　　“一路绿灯”靠什么实现？

　　对于驾驶员们来说，交通信号智能化改造的能见项目主要为电子诱导屏和更加“聪明”的红绿灯，而埋设在各个路口的车辆检测器和沿路地下敷设的智能交通通信管线则是“无名战士”，通过各个部分的通力合作，道路智能交通管理系统就可以对交通流进行最优调控，力争在部分子路段实现“一路绿灯”。

　　据市交警支队介绍，埋设在各个路口的车辆检测器是道路智能交通管理系统的“眼睛”，可为系统随时提供有效可靠的数据供分析，得出最佳交通管理方案，并源源不断地传达到红绿灯上来，改人工配时为自动优化配时，提升道路通行能力。

　　按照建设要求，单点式交通信号优化控制路口的主要目的在于减少绿灯损失，尽可能地增加直行车流的通行时间；在全部实现交通信号智能化控制的路段，则整条路又可划分为各个子路段，道路智能交通管理系统将对交通流进行最优调控，力争在部分子路段实现“一路绿灯”，在全路段则争取向“一路绿灯”靠拢。一旦设备出现故障，市交警支队管控中心工作人员还可根据最优方案手动调控信号灯。

　　对于驾驶员来说，在体验更顺畅车流的同时，“车德”也很重要，如果有人行车时挡住了后面一排车辆，就可能会影响到道路智能交通管理系统的工作，因为根据系统要求，每个路段都将根据实际情况设置一定的规定时速，车流须按规定车速前行才能“一路绿灯”，如果某一辆车影响到整体交通，道路智能交通管理系统就会暂时受到干扰，不过，系统具有自我调控功能，可使交通流尽快恢复最佳调控状态。